Trophées Vendée Arctique 2026 : 35 pièces fabriquées par 3D’Clypse aux Herbiers

1. La Vendée Arctique 2026 — une course unique en son genre

La Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne, c’est la grande course océanique qui se court tous les deux ans, en monocoque IMOCA, en solitaire, sans escale et sans assistance. Pour cette troisième édition #VA2026, les organisateurs ont marqué un tournant : plus d’itinéraire imposé. Les dix skippers engagés partiront des Sables-d’Olonne le 7 juin et devront franchir le cercle polaire arctique à la longitude de leur choix, avant de revenir au port de départ.

Cette liberté ouvre un jeu stratégique totalement nouveau pour les coureurs. Pendant que les IMOCA modernes filent à 75 km/h sur les vagues du grand Nord, leurs skippers doivent composer avec :

• Une zone d’exclusion des glaces le long du Groenland
• Des zones de protection de la biodiversité à respecter
• Des systèmes météo complexes et imprévisibles à traverser (pas à contourner, comme dans le Sud)
• Le froid extrême, le brouillard, et la solitude pendant plusieurs semaines

Cette course est aussi la première grande étape de préparation au Vendée Globe 2028. Pour les marins comme pour leur écosystème (sponsors, techniciens, supporters), la VA2026 est un événement majeur du calendrier nautique français.

Parmi les skippers engagés cette année, on retrouve des noms qui font vibrer la Vendée : Violette Dorange (Initiatives-Cœur), Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), Ambrogio Beccaria (ALLAGRANDE MAPEI), Élodie Bonafous (Petits Princes – Quéguiner), Manuel Cousin (Coup de Pouce), Arnaud Boissières, Francesca Clapcich, Nico D’Estais, Corentin Horeau et Szabolcs Weöres.

2. La commande : 35 trophées pour les Sables-d’Olonne

Quand on nous a contactés pour réaliser les trophées de cette édition, l’enjeu était double : produire un set complet de récompenses cohérent visuellement, à la hauteur de l’image de la course, et tenir un délai serré aligné sur le calendrier des animations du village (ouverture publique du 30 mai au 7 juin sur l’esplanade du Vendée Globe).

Le cahier des charges final :

• 3 trophées d’honneur grand format destinés aux principaux classements de la course, dont le plus grand mesure 65 cm de haut
• 32 trophées de runs pour les courses de vitesse IMOCA en baie des Sables-d’Olonne pendant la semaine de village
• Une identité visuelle commune mais hiérarchisée : les trois grands en finition or et blanc nacré brillant, les 32 petits en chrome aérographe
• Une résistance au climat de bord de mer (humidité, UV, sel)
• Une livraison aux Sables-d’Olonne avant le démarrage des animations

3. Les trois trophées d’honneur — design et fabrication

Les trois pièces maîtresses ont été pensées comme un ensemble cohérent à trois échelles : un trophée vainqueur de 65 cm, et deux trophées proportionnellement plus petits pour les autres récompenses principales. La forme, inspirée des éléments graphiques de l’identité de la course, intègre des références marines et polaires sans tomber dans le pastiche.

Le grand trophée — 65 cm

La pièce la plus grande pose un vrai défi : imprimer en 3D un objet de 65 cm en plusieurs sections, assembler proprement, et obtenir un rendu final qui semble issu d’un bloc unique. La pièce a été segmentée en plusieurs modules d’impression assemblés ensuite par collage technique et finition de jonction. Les jointures sont travaillées à la main, masticées, poncées, et préparées comme un seul élément avant la mise en peinture.

Le poids final de la pièce reste maîtrisé grâce à un remplissage interne adapté — la forme est structurellement creuse avec un remplissage gyroïde aux zones de portance critique. Une pièce de 65 cm pleine pèserait plus de 4 kg ; la version optimisée descend à 1,8 kg environ, sans compromis sur la solidité.

La finition or et blanc nacré brillant

C’est le choix esthétique fort de l’événement : évoquer à la fois la valeur (or), la glace polaire (blanc), et le luxe d’une récompense d’envergure (nacré brillant). Le procédé applique :

1. Un ponçage progressif de la surface imprimée (grains 240 → 400 → 600 → 1000) pour effacer les traces de couches
2. Une couche d’apprêt haute garnissante pour combler les micro-défauts résiduels
3. Une base or métallisée sur les zones dédiées
4. Un blanc nacré brillant sur les zones contrastées, avec effet perlé qui change selon l’angle
5. Un vernis automobile final brillant pour la protection longue durée et la profondeur de teinte

L’effet final : une pièce qui tient autant du trophée traditionnel que de l’objet d’art contemporain.

4. Les 32 trophées de runs — la série chrome

Les courses de vitesse IMOCA en baie des Sables-d’Olonne donnent lieu à des classements par run pendant toute la semaine de village. Pour récompenser ces performances, le cahier des charges a prévu une série homogène de 32 trophées identiques, taille intermédiaire, finition chrome aérographe.

Pourquoi le chrome aérographe et pas le chromage industriel

Le chromage industriel par électrolyse est techniquement impossible sur un substrat plastique non métallisé sans un procédé de pré-traitement coûteux et inadapté à 32 pièces uniques. Le chrome appliqué à l’aérographe par un spécialiste donne un rendu visuel quasi identique à du chrome véritable, à condition de respecter une chaîne très exigeante :

1. Préparation parfaite du substrat (poli miroir indispensable pour que le chrome accroche en surface lisse)
2. Apprêt noir piano (le chrome se révèle sur fond noir)
3. Vernis brillant intermédiaire poli
4. Application du chrome aérographe en couches très fines
5. Vernis de protection final résistant aux UV et à l’humidité

Sur 32 pièces, la difficulté est de garantir une cohérence visuelle parfaite entre toutes les unités. Une pièce trop mate ou trop brillante dans le lot trahirait immédiatement la production artisanale. Le défi se gagne dans le contrôle qualité unité par unité.

L’organisation en série

Pour produire 32 trophées dans un délai cohérent, on a découpé la production en 5 lots de 6 à 8 pièces, chacun suivant la même séquence : impression → ponçage progressif → apprêt → vernis intermédiaire → envoi chez le partenaire aérographe → réception et contrôle qualité. Le pipeline parallèle a permis de tenir un rythme d’environ 8 trophées finis par semaine.

5. Le choix du matériau : pourquoi l’ASA

Le matériau du substrat — la pièce brute imprimée avant finition — a un impact majeur sur la qualité finale et la durabilité. Pour ces trophées, on a opté pour l’ASA (acrylonitrile styrène acrylate), un thermoplastique technique aux propriétés remarquables.

Pourquoi pas le PLA ou le PETG ?

L’ASA est le matériau de référence pour les pièces destinées à un usage extérieur ou à une exposition prolongée à la lumière. Sa tenue UV est l’une des meilleures du marché — c’est lui qu’on retrouve dans les éléments extérieurs automobile, signalétique extérieure, et accessoires de jardin haut de gamme.

Les contraintes d’impression de l’ASA

L’ASA n’est pas un matériau facile à imprimer. Il rétracte fortement en refroidissant (warping), exige une enceinte chauffée pour les grandes pièces, et émet des composés styréniques pendant impression qui nécessitent une extraction d’air. Pour les trois grands trophées, on a imprimé en enceinte fermée chauffée à 50-55°C, plateau à 105°C, buse à 250°C. Sans ces conditions, on aurait eu des fissures inter-couches inacceptables sur des pièces qui doivent supporter la peinture et le vernis sans se fendre.

6. La collaboration avec Chaz Aero 64

Pour atteindre le niveau de finition requis sur le chrome aérographe des 32 trophées de runs, on a fait équipe avec un peintre aérographe spécialisé : Chaz Aero 64. C’est un artisan reconnu pour son travail sur custom automobile, casques de pilotes, équipements de prestige et productions de petite série haute qualité.

Le workflow conjoint

Concrètement, on s’est réparti le travail comme suit :

• 3D’Clypse (Les Herbiers) : modélisation 3D, impression ASA, ponçage et préparation surface, apprêt et bases peintures, assemblage des pièces multi-éléments, contrôle qualité dimensionnel
• Chaz Aero 64 : application du chrome aérographe sur les 32 trophées de runs, finition or et blanc nacré brillant sur les 3 grands, vernis automobile final

Les pièces font des allers-retours entre les deux ateliers à plusieurs reprises selon les étapes : réception, peinture intermédiaire, retouche, vernissage. La coordination logistique est aussi importante que la qualité technique pour tenir le délai.

7. Le process complet : 4 mois de travail

1 Brief et premières maquettes

Étape de cadrage avec le donneur d’ordre : forme générale des trophées, hiérarchie visuelle entre les trois grands et les 32 petits, finitions souhaitées, contraintes calendrier. Quelques aller-retours de croquis et de maquettes 3D simples avant validation des proportions et de la silhouette.

2 Modélisation 3D définitive

Modélisation paramétrique des deux gammes (grand et petit) sur la même base graphique mais à des échelles différentes. Vérification de chaque pièce : épaisseur de paroi, points de jonction pour les sections multi-impression, intégration des plaques nominatives, et compatibilité avec les étapes de finition prévues.

3 Validation client par rendu photoréaliste

Rendu 3D de chaque pièce avec les finitions simulées, mise en situation podium, échelle indiquée. Le client valide ou demande des modifications avant lancement production. Sur ce projet, deux itérations ont été nécessaires pour caler les proportions du grand trophée.

4 Impression ASA

Production de toutes les pièces brutes. Les trois grands en plusieurs sections chacun. Les 32 petits par lots de 6-8. Cette phase a duré environ 5 semaines en production parallèle, en tournant 24h/24 pendant les longues impressions des sections du grand trophée.

5 Post-traitement préparation peinture

Phase la plus longue en main d’œuvre. Pour chaque pièce :

• Retrait des supports d’impression
• Ponçage progressif 240 → 400 → 600 → 1000 grains
• Mastic de jonction pour les pièces multi-sections, ponçage après séchage
• Mastic de finition, ponçage final 1000 grains
• Apprêt haute garnissante en plusieurs couches
• Ponçage 1500 grains pour obtenir une surface miroir prête au chrome

Compter environ 2-3 heures de main d’œuvre par petit trophée, et 8-12 heures pour le grand trophée seul.

6 Envoi chez Chaz Aero 64 et finition

Conditionnement, transport vers l’atelier aérographe, application des finitions (chrome pour les 32, or et blanc nacré pour les 3), vernissage automobile final. Retour à l’atelier des Herbiers pour contrôle qualité.

7 Contrôle qualité et livraison

Vérification unité par unité : conformité visuelle, absence de défaut de surface, lecture des plaques nominatives, contrôle du vernis. Conditionnement final dans des emballages mousse rigide pour le transport aux Sables-d’Olonne. Livraison avant ouverture du village.

8. Ce que cette réalisation nous apprend

Sur un projet de cette envergure, plusieurs enseignements ressortent qui structurent la suite de nos productions trophées :

1. L’importance du partenariat avec un peintre spécialisé

Pour les finitions haut de gamme, l’aérographe n’est pas un détail mais le facteur déterminant. Un trophée parfaitement imprimé mais finitionné de manière médiocre ne crée pas l’effet recherché. À l’inverse, une finition exceptionnelle sur une pièce moyenne donne un résultat acceptable. La collaboration avec un aérographe spécialisé multiplie la valeur perçue du trophée par 3 à 5.

2. La modélisation paramétrique fait gagner du temps en série

Quand on doit produire à la fois un grand trophée d’honneur et 32 trophées proportionnellement plus petits dans le même style, la conception paramétrique permet de gérer les deux échelles depuis le même fichier source. Modifier la proportion globale ou un détail répercute automatiquement sur toutes les pièces. Sans ça, on multiplie les fichiers à maintenir et les risques d’incohérence.

3. Le calendrier inverse — partir de la date de livraison

Pour un événement national comme la Vendée Arctique, la date de remise est non négociable. Tout le calendrier de production se construit à rebours à partir de cette date : livraison J-3, contrôle qualité final J-5, finition aérographe terminée J-10, dernière section imprimée J-25, première section imprimée J-90. Quand on s’engage sur ce type de projet, le timing est presque plus stratégique que le design.

4. L’ASA est l’allié des productions extérieures et prestige

Bien que techniquement plus exigeant que le PLA ou le PETG, l’ASA reste le meilleur compromis pour les trophées et pièces décoratives haut de gamme destinés à durer. Sa stabilité dans le temps, sa compatibilité avec les finitions automobiles, et sa résistance UV en font une référence pour toute production qui doit traverser les années sans dégradation visible.

9. Vous organisez une compétition ? Notre savoir-faire à votre service

Cette réalisation pour la Vendée Arctique 2026 illustre ce qu’on sait faire sur les productions trophées événementielles haut de gamme. Mais le savoir-faire s’applique à toutes les échelles : du club sportif local qui veut 6 trophées originaux jusqu’à la grande organisation événementielle qui en commande plusieurs dizaines.

Notre offre trophées personnalisés

• Design sur mesure ou personnalisation d’un modèle de catalogue
• Tailles libres de 8 cm (mini-trophée souvenir) à 80 cm+ (pièce maîtresse événement)
• Finitions standards (peinture monocolore, vernis mat ou brillant) ou finitions premium (chrome aérographe, candy, fade, métallisations, dorures à la feuille)
• Plaques nominatives gravées laser en aluminium anodisé, laiton, inox brossé ou bois
• Production en série de 3 à 100+ pièces avec contrôle qualité unitaire
• Conseil créatif en amont si tu n’as pas encore de vision claire

Public concerné

• Clubs sportifs (cyclisme, foot, voile, tennis, golf, équitation, sports nautiques, etc.) — galas annuels, tournois, championnats
• Organisateurs d’événements sportifs, festivaliers, culturels
• Entreprises — challenges commerciaux, prix internes, médailles d’honneur, jubilés
• Mairies et collectivités — concours communaux, manifestations grand public, prix institutionnels
• Associations — concours photo, agricoles, culturels, prix littéraires

Notre territoire

Notre atelier est basé aux Herbiers, en Vendée. Nous travaillons régulièrement avec des organisateurs de toute la région (La Roche-sur-Yon, Les Sables-d’Olonne, Challans, Cholet, Nantes, La Rochelle) et expédions dans toute la France. Pour les projets ambitieux, une visite à l’atelier est toujours conseillée — elle permet de toucher les matériaux, valider les finitions, et finaliser les détails ensemble.

Conclusion

La commande des trophées de la Vendée Arctique 2026 est exactement le genre de projet pour lequel l’impression 3D personnalisée a été pensée : un cahier des charges exigeant, des finitions de prestige inaccessibles aux trophées catalogue, une production en série avec rigueur de qualité, et une coordination multi-acteurs pour tenir un calendrier ambitieux. Pour 3D’Clypse, c’est une fierté de contribuer à un événement nautique de cette envergure, ancré dans le territoire vendéen, qui célèbre l’aventure humaine et la performance technique.

Si tu prépares un événement et que tu cherches à sortir des trophées génériques pour quelque chose qui marquera vraiment tes participants, parlons-en. Cinq minutes d’échange suffisent souvent à débloquer toutes les questions.

3D’Clypse · Atelier de fabrication numérique · Les Herbiers, Vendée · En partenariat avec Chaz Aero 64